Desde el cuarto de litro hasta superar los 1000 cc, la oferta de motos retro aptas para el A2 es tan amplia que es necesaria una guía que nos permita discernir qué modelos se adaptan mejor a nuestras necesidades.
La introducción en 2010 del carnet A2 provocó que todos aquellos que quisieran superar la barrera de los 125 cc, ya sea por subir un escalón en cuanto a prestaciones o para terminar dando el salto a una moto “grande”, tuvieran que foguearse durante dos años con motos de media cilindrada aptas para la licencia A2. Con la posibilidad de acceder también a motos de mayor cilindrada que, por sus características técnicas, permitan ser limitadas y equiparadas en términos de prestaciones al grupo anterior.
Os recordamos que el permiso de conducción A2 se puede obtener a partir de los 18 años y no limita las motos por cilindrada, sino por potencia. Los poseedores de dicho carnet podrán conducir motos de hasta 35 kW (47 CV), con una relación peso potencia máxima de 0,2 kW/kg. En cuanto a la posibilidad de limitar una moto más potente, no se permiten limitar aquellas que, de serie, cuenten con más del doble de la potencia permitida para el carnet, es decir, por encima de 70 kW (93,87 CV).
Desde un primer momento las marcas se pusieron manos a la obra con la intención de dominar el nuevo mercado que se abría, ya fuera con el lanzamiento de nuevos modelos de cilindrada media o poniendo a disposición otros con posibilidad de limitación. La decisión está en manos de los usuarios, ¿quiero disfrutar una moto de media cilindrada durante dos años y, pasado este tiempo, cambiar de moto? O ¿prefiero adquirir mi moto definitiva y disfrutala durante un par de años, con la consiguiente merma temporal de prestaciones?
La decisión es muy personal y nosotros tampoco sabemos cual es la más acertada. Lo que si que conocemos son todas las motos de estilo retro aptas para el A2, entre las que seguro que encontráis vuestra candidata para los próximos años.
Benelli Leoncino 500
El “pequeño león” de Benelli se está convirtiendo en un viejo-nuevo conocido, ya que no es la primera vez que os hablamos de este modelo. Equipada con un motor de medio litro, forma parte de los planes de la firma de Pesaro por abrirse hueco en el segmento de media cilindrada, aptos para el carnet A2. Además de por su cuidada imagen, liderada por su imponente faro redondo formado por leds, la Benelli Leoncino nos ha cautivado por incorporar componentes de calidad: horquilla invertida de 50 mm, pinzas de freno de anclaje radial firmadas por Brembo… Disponible también en la cilindrada de 250 cc y en versión Trail, enfocada a un uso mixto, destaca por su precio más que contenido. Por menos de 6.000 € (Benelli Leoncino 500) podemos dar el salto hacia nuestra primera moto grande, de la mano de una firma tan mítica como Benelli. Más información. PRECIO: 5.999 €
Benelli Imperiale 400
Presentada en la edición 2017 del EICMA, la Benelli Imperiale defiende el estilo más clásico dentro del catálogo de Pesaro, decidida a plantar cara al clasicismo de las Royal Enfield. Los 400 cc de su sencillo monocilíndrico de aire son capaces de ofrecer 20 CV, más que suficientes para mover esta neo clásica con facilidad en nuestros desplazamientos por la ciudad. La misma sencillez de su propulsor se advierte en su parte ciclo, con un chasis de doble cuna, horquilla telescópica de 41 mm, dos amortiguadores detrás y un disco de freno en cada eje con sistema ABS. Su principal baza se encuentra en su conseguida estampa retro, muy en la línea con las motos de la década de los ‘50, donde destacan el depósito con las cachas de goma, las prácticas alforjas con tachuelas o el escape tipo peashooter con acabado cepillado. PRECIO: n.d.
Ducati Scrambler Sixty2
La más pequeña de las Scrambler junto con la #Hashtag (la única que puedes comprar desde tu móvil) con un motor de 399 cc y 41 CV, es el modelo adecuado para aquellos que buscan una moto de iniciación sin complicaciones, para un uso urbano y que mantenga todo el “rollo”que caracteriza a la estirpe de las Scrambler. Similar a cualquiera de las 800, la Sixty2 cuenta con algunos detalles diferentes, como el basculante de nueva factura, el depósito fabricado en acero, o elementos un grado por debajo en cuanto a especialización en suspensiones y frenos (Ej: horquilla telescópica y pinza de 2 pistones en el eje delantero). Estas pequeñas diferencias permiten ajustar algo más el precio final, con el fin de acercarse al público más joven. PRECIO: 7.790 €
Ducati Scrambler Cafe Racer
Dentro de la prolífica saga Scrambler (todas ellas aptas para el carnet A2) equipadas con el bicilíndrco de 800, nos detenemos en la Ducati Scrambler Café Racer por ser una de la últimas en llegar a la familia y por su marcado carácter deportivo. Comparte con el resto de las integrantes del clan, motor, chasis tubular y el basculante de aluminio tipo banana. Y sus principales diferencias estriban en el enfoque eminentemente asfáltico de la Cafe Racer y en el uso de algunos componentes como la pinza de freno Brembo M50 en su tren anterior, los semi manillares anclados a la parte superior de la tija, o el doble silenciador Termignoni responsable de su ronco bramido. Ver prueba de la Ducati Scrambler Cafe Racer. PRECIO: 11.190
Ducati Scrambler Desert Sled
La verdadera scrambler, dentro de la saga homónima de Borgo Panigale, es esta Desert Sled. Una moto con un innegable ADN off road que presenta varias diferencias con el resto de integrantes de la familia. Chasis reforzado, basculante más largo y unas suspensiones (Kayaba) con mayor recorrido, para facilitar la tarea fuera del asfalto. Las llantas, ahora de radios, calzan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y se elevan los guardabarros. Mientras que el sistema de frenos, con una pinza Brembo de 4 pistones delante, equipa ABS Bosh con sensor de presión. En cuanto a la motorización, comparte con el resto de Scrambler el bicilíndrico refrigerado por aire de 803 cc, con ligeros cambios en la configuración electrónica para suavizar la entrega de potencia. Más información. PRECIO: 11.190 €
Ducati Scrambler 1100 Sport
La hermana mayor de las Scrambler supone un paso adelante en cuanto a prestaciones y equipamiento, sin perder la posibilidad de ser limitada para el carnet A2. Con un motor heredado de la desaparecida Monster 1100 EVO, capaz de rendir 86 CV a 7.500 rpm, todavía tendremos moto para rato una vez cumplamos los dos años de limitación y obtengamos el A. La parte ciclo incorpora componentes de primer nivel, como el equipo de suspensiones firmado por Öhlins, mientras que la frenada se confía a Brembo, que añade un disco más en la parte delantera, frente a las ochocientos. En cuanto al equipamiento encontramos elementos como el acelerador Ride by Wire, embrague anti rebote, control de tracción, 3 Riding Modes, ABS con asistencia en curvas Bosch, iluminación delantera con sistema DRL, instrumentación en dos pantallas LCD, toma de corriente USB bajo el asiento… Más información. PRECIO: 15.190 €
Fantic Caballero Scrambler 500
La firma italiana especializada en motos de off road, volvió a saltar a la palestra en 2016 con la resurrección de uno de sus míticos modelos, la Fantic Caballero, enmarcándolo en esta ocasión en el segmento scrambler. Además de por su atractiva y conseguidísma imagen retro off road, la Caballero destaca por el uso de componentes de calidad: chasis en acero al cromo molibdeno, horquilla invertida de 41 mm (Fantic FSR), basculante de aluminio, frenos lobulados con pinzas Brembo (y ABS Continental)en ambos ejes, escape con doble salida firmado por Arrow… Disponible en las cilindradas de 125 cc, 250 cc y 500 cc, la hermana mayor de las Caballero equipa un monocilíndrico SOHC de 449 cc refrigerado por agua, fabricado por Zongshen, capaz de ofrecer 43 CV a 8.500 rpm. Más información. PRECIO: 7.199
Fantic Caballero Flat Track 250
Inspiradas en las motos que compiten en los óvalos de tierra, Fantic comercializa la Caballero Flat Track, en las cilindradas del octavo, cuarto y medio litro. Comparten con las Scrambler prácticamente todos los componentes, estando sus diferencias centradas en el terreno estético, con un asiento mono plaza de nueva factura, decoración en negro mate y neumáticos de flat track. Las Caballero Flat Track, igual que las Scrambler, cuentan con detalles propios de motos de los tiempos que corren, con la iluminación LED, El sistema ABS de dos canales desconectable (Continental), o el cuadro de instrumentos formado por una pequeña, pero completa, pantalla digital. PRECIO: 6.199 €
Hanway RAW 250 Cafe Racer
La Hanway RAW 250 Cafe Racer está indicada para aquellos que quieran iniciarse en el mundo del motociclismo con una moto económica y con una estética resultona, acorde con las últimas tendencias. Está propulsada por un sencillo monocilíndrico refrigerado aire, que rinde 17 CV, lo que le permite defenderse sin problemas en recorridos urbanos. Delante monta un disco sencillo junto con una horquilla invertida, mientras que detrás utiliza una pareja de amortiguadores. Pero quizás los elementos que le otorgan todo el carácter cafe racer, del que presume este modelo, sean su asiento monoplaza, los semi manillares por encima de la tija, el escape tipo megáfono, o sus acabados en negro que le dan un aire más deportivo frente a la básica Hanway RAW 250 Cafe. No se puede pedir más por la contenida suma que tendremos que desembolsar. PRECIO: 2.345 €
Harley-Davidson Street 750
El modelo de acceso a la gama de Milwaukee es esta Street 750. La custom pequeña de la Motor Co., al menos por el momento, quizás no destile el mismo estilo retro que otros modelos, pero hemos considerado interesante incluirla en esta selección. La suave respuesta de su motor Revolution X (V twin de 750 cc refrigerado por agua), unida a sus contenidas dimensiones y a su bajo centro de gravedad, la convierten en una montura muy adecuada para moverse con soltura por la ciudad. Aunque, por supuesto, es suficiente moto para realizar salidas fuera de esta. Su imagen oscura, con prácticamente todos sus componentes acabados en negro mate, contrasta con el toque deportivo que le da la pequeña cúpula que incorpora en su frontal. Su hermana la Street Rod supone un paso adelante en cuanto a equipamiento, (acompañado de un incremente de 1.460 € en el precio final) y cuenta con dos discos de 300 mm delante, horquilla invertida, una pareja de amortiguadores con depósito de expansión y llantas de 17” en ambos ejes. PRECIO: 7.300 €
Harley-Davidson Sportster 1200 Iron
Desde su aparición a finales de la década de los ‘50, las Sportster han caracterizado por ser los modelos deportivos del catálogo americano. De ahí su denominación. Pese a que todas las Sportster son aptas para usuarios del carnet A2, nos hemos decantado por la Sportster Iron al ser nueva en las filas de Milwaukee desde 2018. La Iron 1200 nace como hermana mayor de la Iron 883, manteniendo elementos ya conocidos en esta como el asiento monoplaza, los acabados en negro, las llantas de 9 brazos o los fuelles en la horquilla. E introduce otros como la cúpula frontal, el manillar Mini-Ape o la decoración setentera de su depósito tipo peanut. En cuanto a la motorización equipa la versión 1200 de su archiconocido Evolution, con inyección electrónica y un par motor de 96 Nm a 3.500 rpm. Más información. PRECIO: 11.480 €
Harley-Davidson Deluxe
Debido al aroma retro que emanan las custom, no hemos podido resistirnos a incluir en esta selección la Harley-Davidson Deluxe, pese a no ser la única Softail del catálogo americano apta para el A2. Su estilo irremediablemente old-school, que ha permitido perdurar al modelo a lo largo de los años, contrasta con las novedades introducidas de cara a 2018. Cromados por doquier, llantas de radios, neumáticos con banda blanca, acabados propios de una moto de los ‘50 que encajan a la perfección con la nueva iluminación LED, el sistema de encendido sin llave key-less, el control de crucero, o la toma USB. Desde 2018 la H-D Deluxe, al igual que el resto de Softail, se ha beneficiado del big twin Milwaukee-Eight 107 (1.745 cc) con refrigeración mixta, que incorpora eje de equilibrado para reducir las vibraciones y mejorar la experiencia a bordo de uno de los mitos americanos. Más información. PRECIO: 23.150 €
Honda CB300R
La Honda CB300R es la representante de media cilindrada del concepto Neo Sports Cafe, que la firma del ala dorada introdujo el pasado año con la Honda CB1000R, y nace como sustituta de la CB300F. Con una atractiva estética a medio camino entre futurista y retro, la Honda CB300R puede presumir también de un motor monocilíndrico de 286 cc y refrigeración líquida, que rinde unos nada desdeñables 31,5 CV. Buenos acabados, marca de la casa, un buen equipamiento (horquilla invertida, frenos Nissin con ABS, amortiguador trasero regulable en precarga y una completa instrumentación formada por una pantalla LCD) y unas buenas prestaciones, convierten a esta CB300R en un aliado perfecto para nuestros trayectos urbanos e interurbanos hasta que demos el paso, o no, a una moto de mayor cilindrada. PRECIO: 5.000 €
Husqvarna Vitpilen 701
El retorno al negro asfalto de Husqvarna está abanderado por esta Vitpilen, aparecida por vez primera como prototipo en EICMA 2014. Con una imagen totalmente innovadora y un diseño propio de una cafe racer del s.XXI, la Vitpilen 701 se sirve de un monocilíndrico de 693 cc (derivado de la KTM Duke 690), con el que la diversión está asegurada gracias a los 75 CV que rinde. Chasis tubular, suspensiones WP en ambos ejes, llantas de aluminio, equipo de frenos Brembo… Además, entre su equipamiento encontramos, embrague anti-rebote, acelerador Ride by Wire, ABS Bosch, pantalla multifunción, iluminación LED… elementos propios de una moto de los tiempos que corren. Más información. PRECIO: 9.798 €
Husqvarna Svartpilen 401
Acompañando a la pequeña Vitpilen 401, nos encontramos con la versión scrambler, la Husqvarna Svartpilen 401. Comparte con con su asfáltica compañera de filas prácticamente todos los componentes: chasis de nueva factura, las llantas de radios, suspensiones y el equipo de frenos firmado por ByBre en el caso de las 401 (manteniendo el ABS). Debido a su indudable enfoque scrambler, monta neumáticos mixtos Pirelli Scorpion, manillar alto y cubre cárter, para facilitar la labor a aquellos que se animen a circular con ella fuera del asfalto. Equipada el mismo propulsor con 44 CV de la KTM 390 Duke, la Husqvarna Svartpilen 401 será el aliado perfecto para aquellos que busquen moverse por la ciudad, y fuera de ella, derrochando estilo. Más información. PRECIO: 6.545 €
Indian Scout
Las Scout de Indian destacan por su imagen de custom clásica que contrasta con su moderno propulsor V2 con refrigeración líquida y 4 válvulas por cilindro, algo inusual en el segmento. Tanto la Scout como la Scout Bobber comparten la misma cilindrada 1.133 cc, mientras que la Scout Sixty, que representa el escalon de acceso ala firma británica, cuenta con un propulsor que deriva de estas y con, “tan solo”, 1.000 cc. Por lo demás los tres modelos comparte componentes: chasis de aluminio, horquilla telescópica y doble amortiguador, un disco de freno en cada eje… Destacando cada una por sus diferentes acabados: la clásica Scout, más canalla y deportiva la Scout Bobber, siendo la Sixty (sin desmerecer) la más econónomica del trio. En cualquier caso, las tres pueden presumir de ser monturas accesibles para todos los públicos y, como buenas custom, de unos motores repletos de par abajo. Ver Indian Scout 2019. PRECIO: 13.990 €
Mash Two Fifty
Con el paso de los años la firma francesa Mash se ha abierto un hueco en el mercado actual de motos retro de pequeña cilindrada, gracias a un catálogo que derrocha estilo por los cuatro costados. Fabricadas en china bajo estándares europeos, la oferta de motos aptas para el A2 se centra en las cilindradas de 250 y 400 cc. Representando al cuarto de litro, además de la asfáltica Black Seven, nos topamos con esta pintona Two Fifty. Con un estilo a medio camino entre una scrambler y una street tracker, destaca por detalles como: el uso de una horquilla invertida de 38 mm en el tren delantero, el ABS firmado por Bosch o la inyección electrónica Delphi de su propulsor. En el apartado estético los acabados en negro, su plano asiento y el escape tipo peashooter le otorgan de todo el carácter a este modelo. PRECIO: 3.445 €
Mash Five Hundred
Equipadas curiosamente con un propulsor de 400 (397 cc), las Five Hundred (disponibles además en las variantes Scrambler y TT40) son las representantes de mayor cilindrada del fabricante galo. Con un indudable aroma retro, mantiene la misma configuración que el resto del catálogo, con un monocilíndrico de aire (Euro4), alimentado por inyección electrónica. Como particularidad en el modelo básico y la Scrambler, el arranque eléctrico se complementa con un pedal de arranque (a patada) con la intención de aumentar la imagen clásica de la moto. Horquilla telescópica y doble amortiguador en todas las versiones, además de sistema ABS en la frenada. Bajo la denominación TT40, Mash comercializa la versión más deportiva de su 400. Pinza de freno de 4 pistones con un disco de mayor diámetro (320 mm), latiguillos metálicos, asiento monoplaza, llantas de 18” y una cúpula sobre el faro delantero, son algunas de las características específicas de la cafe racer francesa. PRECIO: 4.495 €
FB Mondial HPS 300
La resucitada firma italiana F.B. Mondial cuenta entre su oferta con esta HPS 300, que sustituye a la Hipster 250 y que fusiona con bastante acierto, como ya lo hacía la dos y medio, el estilo cafe racer y scrambler en una misma máquina. Con casi 25 CV (24,8) su pequeño monocilíndrico refrigerado por agua será más que suficiente para movernos con facilidad entre el tráfico urbano y por las vías de acceso a la ciudad. Su, a priori, aspecto clásico contrasta con elementos modernos como los discos de freno lobulados, la horquilla invertida, la iluminación led o el pequeño panel de instrumentos digital. La denominación Pagani rinde tributo a Nello Pagani (Campeón del Mindo en 1949 con la firma italiana) y se posiciona como la evolución más deportiva de la HPS 300, con los mismos componentes, pero vestida con un original carenado. PRECIO: 4.195 €
Moto Guzzi V7 III Carbon
La tercera evolución de la saga V7 de Moto Guzzi cuenta con un total de 8 integrantes (Special, Stone, Racer, Aniversario, Milano, Carbon, Rough y Limited), con diferentes acabados y colores, todas ellas limitables para el carnet A2. En esta ocasión nos detenemos en la V7 III Carbon, una edición limitada con cierto toque deportivo, cuyas características principales radican en el uso de la fibra de carbono en algunos componentes (guardabarros y tapas laterales). El resto de la decoración de la moto, en negro mate, contrasta con el color rojo utilizado para la pinza de freno Brembo, los logos del depósito y las tapas de los balancines de su propulsor “small block”. Con 744 cc mantiene la mítica configuración en V transversal de Moto Guzzi y se ha beneficiado, gracias a su reciente renovación, de una mejor respuesta y un aumento de 4 CV en la potencia final sobre el modelo anterior (52 CV a 6.200 rpm). La V7 III Racer significa un grado más en cuanto deportividad, con una indudable estampa cafe racer y una mejora en el equipo de suspensiones, donde una pareja de amortiguadores Öhlins mejoran el comportamiento de su tren trasero. PRECIO: 10.549 €
Moto Guzzi V9 Roamer
La Moto Guzzi V9 Roamer representa la facción custom más polivalente del catálogo de Mandello del Lario, y toma el relevo a la desaparecida Moto Guzzi Nevada. Comparte motorización y componentes con su compañera de filas la V9 Bobber, más canalla y deportiva, que monta el mismo bicilíndrico transversal en V a 90º de 850 cc, de prestaciones muy similares al de las V7 III (55 CV a 6.250 rpm y 65 Nm a 5.500 rpm). Así mismo, ambas vienen acompañadas de un paquete electróncico que incluye: ABS de dos canales, control de tracción regulable en dos niveles y desconectable, inmobilizador electrónico y conexión USB. Además, entre la extensa lista de accesorios originales, está disponible el MG-MP (Plataforma Multimedia Moto Guzzi) que nos permitirá conectarnos a ella a través de nuestro smartphhone, para acceder a multitud de información sobre la moto. PRECIO: 9.599 €
Royal Enfield Classic 500 Pegasus
De entre los múltiples acabados con que nos encontramos las Classic 500, todas ellas equipadas con el mismo monocilíndrico de 499 cc refrigerado por aire, nos hemos decantado por la última en llegar. La Royal Enfield Classic 500 Pegasus es una edición limitada a 1000 unidades que rinde tributo a las RE/WD 125 ensambladas por la, entonces, firma británica para apoyar a los paracaidistas del Regimiento Aéreo Pegasus durante la 2ª Guerra Mundial. Motivo por el cual luce una decoración absolutamente militar (en verde o marrón), con la insignia Pegasus y el número de serie impresos en el depósito de combustible. Además, monta unas prácticas alforjas de lona, desmontables, que incrementan su aspecto guerrero. Pese a su imagen ultra clásica, cuenta con soluciones propias de motos de nuestros días, como inyección electrónica, frenos de disco en ambos ejes y sitema ABS. Sin duda un modelo que además de aportar una imagen retro, nos acerca un pedacito de historia. PRECIO: 5.795 €
Royal Enfield Continental GT 650
Presentada junto a la Interceptor en el EICMA 2017, son los primeros modelos de la firma india equipados con el nuevo motor bicilíndrico de 648 cc. Con una estampa cafe racer, en la línea de la Continental GT (a la que seguramente terminará relevando), presenta algunas mejoras frente a esta derivadas de la utilización de este nuevo propulsor. El ligero aumento de potencia (47 frente a 29 CV) y el considerable incremento de la cifra de par a bajo y medio régimen (52 Nm a 4.000 rpm) nos permitirán grandes dosis de disfrute a un ritmo tranquilo y en carreteras reviradas. Además del sistema ABS en la frenada, presente en el resto de la gama Royal Enfield, las nuevas 6 y ½ introducen como novedad embrague anti rebote y una caja de cambios de 6 relaciones. Chasis de nueva factura, horquilla telescópica delante y dos amortiguadores detrás, y un equipo de frenos firmado por Brembo completan el paquete de esta cafe racer. PRECIO: n.d.
Triumph Bonneville
Las icónicas Bonneville se han convertido en uno de los modelos preferidos por los fans del estilo retro, gracias a sus buenos acabados, la respuesta de su motor y un equipamiento de serie poco común en motos de este segmento. Disponible en las versiones asfálticas Street Twin (urbana), T100 (clásica) y Street Cup (cafe racer), todas ellas se benefician de las bondades del propulsor Bonneville de 900 cc, cargado de par en la zona baja del cuentavueltas y muy disfrutable en cualquier escenario. Como viene siendo habitual en el catálogo de Hinkley cuenta con un completo paquete electrónico formado por: acelerador electrónico, embrague anti rebote, control de tracción (desconectable), ABS, inmovilizador electrónico, toma USB y una completa instrumentación con ordenador a bordo. Además, Triumph tiene disponible un extenso catálogo de accesorios originales, con los que personalizar sus modelos Modern Classics. Ver prueba Triumph Street Cup. PRECIO: 10.650 €
Triumph Street Scrambler
Por el momento, hasta la inminente llegada de la nueva Trimph Scrambler 1200, la representante retro trail del catálogo británico es esta Street Scrambler. Derivada directamente de la Street Twin, aunque con una orientación todoterreno, equipa el mismo bicilíndrico de 900 cc del resto de las Bonnies “pequeñas”y luce un buen número de detalles exclusivos de este modelo: asiento del pasajero intercambiable por una parrilla portabultos, estriberas tipo adventure para el piloto (las del pasajero son desmontables), cubre cárter de aluminio y doble salida de escape por el flanco superior izquierdo. Debido a su enfoque más campero la Street Scrambler cuenta con una configuración específica del chasis, suspensiones con mayor recorrido y llanta delantera de 19” calzada con neumáticos mixtos Metzeler Tourance. Pese a su aspecto clásico, y en la línea con el resto de modelos Modern Classic, cuenta con un equipamiento difícil de igualar en el segmento: acelerador electrónico, control de tracción y ABS desconectables, embrague anti-rebote, inmovilizador y toma USB bajo el asiento. PRECIO: 10.700 €
Yamaha SR400
Todo un mito de la firma de los diapasones que devolvieron a su catálogo en 2014, con ligeras actualizaciones frente al modelo original (arranque eléctrico e inyección electrónica). Debido a las prestaciones de su indestructible motor de 1 cilindro refrigerado por aire (rinde poco más de 23 CV) y su reducido consumo, la SR400 es una moto perfecta para movernos con soltura por la ciudad. A parte de la ya mencionada inyección electrónica, carece por completo de ningún tipo de ayudas electrónicas, algo que juega a su favor en cierto modo, si pensamos en la gran accesibilidad mecánica que esto permite y que la convierte en un modelo muy adecuado si queremos afrontar un proyecto de transformación. PRECIO: 5.999 €
Yamaha XSR700
La pequeña de las XSR se ha convertido en uno de los super ventas de Yamaha, que podemos disfrutar limitada para el carnet A2. Derivada directamente de la naked MT-07, con la que comparte casi todos los elementos, y ostenta una estampa pseudo retro (obra de Shinya Kimura) a la que debe gran parte de su éxito, así como a su brioso propulsor. El bicilíndrico en línea de 678 cc y configuración crossplane ofrece 75 CV muy aprovechables, gracias a una entrega de par muy lineal, que nos permitirá ciertas alegrías en conducción deportiva. Dos discos de freno con pinzas de 4 pistones (ABS) en el tren delantero y un equipo de suspensiones sin alardes, pero que cumple su función. En el apartado estético destacan el depósito fabricado en aluminio y el original diseño de sus 2 ópticas; aspecto al que podemos dar un toque más personal gracias al catálogo de accesorios originales que Yamaha pone a nuestra disposición. PRECIO:7.599 €
Yamaha XV950 Racer
La moto de mayor cilindrada, limitable para el carnet A2, de la oferta Sport Heritage de Yamaha, es esta XV950 Racer. Se posiciona como una custom, con cierto carácter deportivo, en la que han intentado fusionar los estilos low rider y cafe racer en una misma moto. Como resultado de esta unión encontramos detalles como los semimanillares, el asiento monoplaza o los dorsales laterales; así como discos lobulados o una pareja de amortiguadores con depósito de gas, en su parte ciclo. En cuanto a la motorización cuenta con un V twin de 942 cc que arroja unas elevada cifra de par en la zona baja del cuenta vueltas (79,5 Nm a 3.000 rpm). PRECIO: 9.099 €
