Entre las novedades presentadas por Ducati en EICMA se encuentra la nueva Ducati Scrambler 1100 2018, la última integrante de su prolífica saga Scrambler, con un motor más potente y un equipamiento mejorado.
La Ducati Scrambler se hace mayor y pasará a estar disponible con una motorización de 1.100 cc, al heredar el bicilíndrico Desmodue de la ya desaparecida Monster 1100 EVO. Con este aumento de cilindrada en la Ducati Scrambler 1100 2018 la familia se comercializará, de cara al próximo año, en las cilindradas de 400, 800 y 1.100 cc, cómo ya ocurría con la saga Scrambler primigenia que cubría el abanico de 250, 350 y 400 cc.
El aumento de cilindrada trae consigo una mejora en el equipo de suspensiones, así como la incorporación un segundo disco de freno en el tren anterior, lo que supone un paso adelante en cuanto a equipamiento. La frenada está asistida, además, por un sistema ABS Bosch 9.1 MP con asistencia en curvas, sin posibilidad de ser desactivado. El chasis doble viga multitubular, es totalmente nuevo y se ha adaptado para alojar el nuevo bicilíndrico de 1.079 cc. La moto aumenta de tamaño con respecto a las 800, sin que esto comprometa el resto de características propias de la saga Scrambler. El subchasis de aluminio está anclado por tornillos al bastidor para favorecer la personalización de los modelos, parte importante en espíritu Scrambler.
El diseño mantiene la imagen introducida en 2014 por las primeras Scrambler donde el eje central de la moto es su depósito en forma de lágrima con los paneles laterales intercambiables. El faro delantero mantine su forma redonda, estrenando ahora un anillo LED, por la parte más exterior, que actua como luz diurna DRL (Daytime Running Light). Las luces cortas emplean una bombilla “Blue Vision” que emite una luz blanca en la linea del DRL. Incorpora también una X metálica en el interior,simulando la cinta protectora que algunos añadían para proteger el faro. Tanto el piloto trasero como los intermitentes están formados por LED.
La instrumentación introduce un elemento más, con respecto a la única esfera utilizada en las 800. Cuentavueltas, nivel de gasolina, Riding mode seleccionado, nivel de control de tracción, cuentakilómetros parciales 1 y 2, autonomía o temperatura ambiente, se muestran en la esfera LCD ubicada sobre la parte derecha del faro, mientras que en la segunda pantalla ovalada se visualiza el velocímetro, testigo de aviso del caballete lateral e información del Sistema Multimedia Ducati (opcional).
La nueva motorización Desmodue de 1.100 cc derivada de la Monster 1100, con 86 CV a 7.500 rpm y un par motor de 88,4 Nm a 4.750 rpm, llega para cubrir las necesidades de aquellos usuarios que echaban en falta algo más de músculo en la Scrambler 800. Cuenta con acelerador electrónico Ride by Wire, como el resto de miembros de la saga y embrague antirrebote. A diferencia de los modelos de 800 y 400, la Ducati Scrambler 1100 2018 estrena un embrague de accionamiento hidráulico. El resto del paquete electrónico se completa con el control de tracción (DTC) ajustable en 4 niveles diferentes, y los tres modos de entrega de potencia (Active, Journey y City) que se combinan con los niveles del control de tracción para garantizar la máxima seguridad. Estrena escape de nueva factura, realizado con tubos de aluminio de mayor sección, con los silenciadores ubicados bajo el asiento a ambos lados de la moto.
Además de la versión standard, la Ducati Scrambler 1100 2018 se ofrecerá en dos acabados: Special con ligeras modificaciones estéticas frente al modelo básico, y Sport con un marcado carácter deportivo y equipada con suspensiones Öhlins.
Características Ducati Scrambler 1100 2018
Motor: bicilíndrico en “L”, refrigerado por aire , 1.079 cc
Diámetro x Carrera: 98 x 71 mm
Alimentación: Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm y full Ride by Wire (RbW)
Caja de cambios: 6 velocidades
Potencia: 86 CV a 7.500 rpm
Par motor: 88,4 Nm a 4.750 rpm
Chasis: Doble viga tubular de acero. Subchasis de aluminio
Basculante: doble brazo en fundición de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm (Öhlins versión Sport)
Suspensión trasera: Monoamortiguador lateral Kayaba ajustable en extensión y precarga (Öhlins multiajustable en la versión Sport)
Freno delantero: 2 discos 330 mm y pinzas Brembo monobloc M4.32B de cuatro pistones y anclaje radial. ABS Bosch 9.1 MP
Freno trasero: 1 disco de 245 mm y pinza Brembo de 1 pistón
Llantas: Aleación de 10 brazos 18” delante y 17” detrás
Neumaticos: Pirelli
Dimensiones (L x An x Al): 2.190 x 895 x 1.330 mm
Altura del asiento: 810 mm
Distancia entre ejes: 1.514 mm
Capacidad del depósito: 15 litros
Peso en seco: 189 kg.
Equipamiento: Embrague anti rebote, control de tracción, 3 Riding Modes (Active, Journey y City), ABS con asistencia en curvas Bosch, iluminación delantera con sistema DRL, instrumentación en dos pantallas LCD, Toma de corriente USB bajo el asiento
Colores: “62 Yellow”, con bastidor negro y asiento negro / “Shining Black”, con bastidor negro y asiento negro
Precio: Desde 13.190 € (14.490€ Sport – 15.190 € Special)
Ducati Scrambler 1100 Special
Frente a la Scrambler básica la Special cuenta con llantas de radios en negro, escapes cromados, manillar más bajo con conicidad variable, asiento con un tapizado diferente y guardabarros en aluminio. El basculante luce un elegante efecto pulido y las barras de la horquilla están anodizadas en dorado. Además, está disponible en color gris “Custom grey”, exclusivo para esta versión. Precio: Desde 15.190 €
Ducati Scrambler 1100 Sport
Enfocada a un uso más deportivo (aunque sin seguir la tendencia de la Scrambler Cafe Racer) la principal diferencia con las otras dos versiones radica en el equipo de suspensiones Öhlins que monta en ambos trenes. Llantas en aluminio, un manillar de conicidad variable de nueva factura y un nuevo asiento, completan las novedades. Lucirá un esquema de decoración que cobina el negro “Viper Black” con el amarillo (laterales del depósito y en dos franjas longitudinales). Precio: Desde 14.490€
