Los de Munich golpean los cimientos del segmento custom con el lanzamiento de la nueva BMW R 18 y desvelan el precio una de las motos más esperadas de 2020.
Tras una larga temporada creando expectación, BMW lanza al mercado la nueva BMW R 18. Una inusual custom cuyo principal atractivo es su impresionante motor “Big Boxer” de 1.802 cc, el de mayor capacidad producido por la firma hasta la fecha. Esta incursión en territorio custom no supone nada nuevo para los chicos de BMW, que mantuvieron en su catálogo hasta el año 2004 la R 1200 C, una extravagante cruiser que poco tenía que ver con esta nueva creación.
La base conceptual de la nueva R 18 se apoya en la fusión de la tradición, heredada de los modelos clásicos de BMW (como la BMW R 5 de 1936), con elementos más vanguardistas, y la última tecnología, presentes en los modelos de la firma de hoy en día. Sobre estos principios se creó la BMW R18 Concept, el primer modelo que BMW presentó en el último Salón de Milán (EICMA) y del que, a nuestro parecer, se han dejado varios elementos en el tintero.
Motor Big Boxer
El principal elemento resultante de esta amalgama entre herencia e innovación es el colosal propulsor de 1.800 cc. Que respeta la clásica configuración boxer de los bicilíndricos alemanes, actualizándose a nuestros días mediante la incorporación de inyección electrónica secuencial, refrigeración mixta aire/aceite o los tres modos de conducción (Rain / Rock / Roll). Esto, unido al control de tracción ASC (desconectable) y el control de par (MSR), permite mantener a raya unos modestos 91 CV a 4.750 rpm y dulcificar el ingente par que este Big Boxer produce “desde abajo” (158 Nm a 3.000 rpm). Dos voluptuosos escapes cola de pez, que poco tienen que ver con las modernas colas que equipaba la Concept, se encargan de desalojar todo el CO2 generado en la combustión. La transmisión, como mandan los más estrictos cánones beemers, corre a cargo del clásico cardan, con la particularidad de tener el eje a la vista. Un detalle de lo más top.
El chasis doble cuna en acero de la R 18 también es uno de los elementos claves de esta moto, uniendo en línea recta la pipa de dirección y el basculante, un falso rígido auxiliado por un amortiguador Cantilever escamoteado bajo el asiento y alineado con el tubo superior del bastidor. Una horquilla telescópica de 49 mm con los tubos revestidos por unas fundas, al estilo de la R 5. Los frenos, de disco en ambos ejes, con 2 pinzas de cuatro pistones delante y detrás, asistidos por un sistema ABS, se encargan de detener los 345 kg de la cruiser bávara.
Disponible en negro, con el clásico fileteado en blanco de las primeras BMW, combinado con los cromados del motor y escapes, la nueva R 18 First Edition (como ha decidido bautizarla la firma) rivalizará con los principales buques insignia del segmento custom de Harley- Davidson e Indian. Y para que nos aquellos que les sepan a poco los 24.590 €, que habrá que desembolsar para hacerse con una “erredieciocho”, BMW pone a su disposición un extenso catálogo de accesorios de personalización, avalados por Roland Sands y Vance & Hines.
FICHA TÉCNICA BMW R 18 FIRST EDITION |
|
| Motor: | Boxer 2 cilindros, 1.802 cc refrigerado por aire/agua |
| Diámetro x Carrera: | 107,1 x 100 mm |
| Alimentación: | Inyección electrónica secuencial |
| Caja de cambios: | 6 velocidades |
| Potencia: | 91 CV a 4.750 rpm |
| Par motor: | 158 Nm a 3.000 rpm |
| Chasis: | Tubular de acero doble cuna |
| Basculante: | Doble brazo en acero |
| Suspensión delantera: | Horquilla telescópica de 49 mm |
| Suspensión trasera: | Cantilever |
| Freno delantero: | 2 discos 300 mm y pinzas de 4 pistones + ABS |
| Freno trasero: | 1 disco de 300 mm y pinza de 4 pistones + ABS |
| Llantas: | Radios |
| Neumáticos: | 120/70 R 19 – 180/65 B 16 |
| Distancia entre ejes: | 1.450 mm |
| Dimensiones : | 2.440 x 964 x – (L x An x Al) |
| Altura del asiento: | 690 mm |
| Capacidad del depósito: | 16 litros |
| Peso: | 345 kg |
| Equipamiento: | ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), control de tracción ASC (desconectable), control de par (MSR), 3 modos de conducción, embrague antirebote, iluminación LED. Control de arranque en pendiente y asistente para marcha atrás (como opción de fábrica) |
| Precio: | 24.590 € |
